1/14 Antriebswellen-Set (4) 6×6 Stahl
1/14 Antriebswellen-Set (4) 6x6 Stahl
- passend zur Umrüstung einer Tamiya Dreiachszugmaschine auf 6x6
- Dieses Antriebswellen-Set wird benötigt, wenn eine 3-achsige Zugmaschine mit Carson Teilen auf Allrad umgerüstet wird.
- Anwendung: Vom 2-Gang Getriebe Compact zum 2-Gang-Verteilergetriebe und weiter zur Vorder- und den Hinterachsen
- Abm. Antriebswelle: Länge 1, 81 mm; Länge 2, 63 mm; Länge 3, 43 mm; Länge 4, 34 mm
- Material: Stahl gehärtet
- Packungsinhalt: 4 Antriebswellen
1/14 Antriebswellen-Set (3) 4×4 Stahl
1/14 Antriebswellen-Set (3) 4x4 Stahl
- passend zur Umrüstung einer Tamiya Zweiachszugmaschine auf 4x4
- Dieses Antriebswellen-Set wird benötigt, wenn eine 2-achsige Zugmaschine mit Carson Teilen auf Allrad umgerüstet wird.
- Anwendung: Vom 2-Gang Getriebe Compact zum 2-Gang-Verteilergetriebe und weiter zur Vorder- und Hinterachse
- Abm. Antriebswelle: Länge 1, 81 mm; Länge 2, 67 mm; Länge 3, 65 mm
- Material: Stahl gehärtet
- Packungsinhalt: 3 Antriebswellen.
1/14 Alu 2-Gang-Verteilergetriebe sperrbar
1/14 Alu 2-Gang-Verteilergetriebe mit Drehzahlausgleich und selbstsperrendem Längsdifferenzial
Das 2-Gang-Verteilergetriebe ist für den Einsatz in TAMIYA 2- und 3-Achs Fahrgestellen in Verbindung mit dem 2-Gang Schaltgetriebe Compact vorgesehen. Es bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Modell auf Allradantrieb um- bzw. aufzurüsten. Es besticht durch die einfache Montage, da hier bestehende Bohrungen/Gewinde verwendet werden. Das Verteilergetriebe bietet zwei weitere schaltbare Gänge und ein selbstsperrendes Längsdifferenzial das den Drehzahlunterschied zwischen Vorder- und Hinterachsen ausgleicht und im Falle eines Trak tionsverlustes die Differenzialsperre selbstständig/automatisch aktiviert und für 100% Traktion sorgt.
Hinweis: Durch den Einsatz des 2-Gang-Verteilergetriebes muss die Akkuhalterung entfernt werden und der 7,2 V Fahrakku im Fahrerhaus untergebracht werden.
- Verteilergetriebe für den Antrieb von einer oder mehreren angetrieben Vorder- und Hinterachsen
- 2-Gänge schaltbar (1.Gang 3:1 / 2.Gang 1:1)
- 7-fach Kugelgelagert
- CNC Gefrästes Aluminiumgehäuse
- Gehärtete Stahlzahnräder
- 5 mm Getriebe-/Ausgangwelle
- Die Gänge werden über ein Micro-Servo geschaltet
- Eingebautes Längsdifferenzial für den Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachsen
- Einfache Montage durch Verwendung bestehender Bohrungen (4 Schrauben) am TAMIYA-Leiterrahmen
1/14 Alu 2-Gang-Schaltgetriebe Compact
1/14 Alu 2-Gang-Schaltgetriebe Compact
Dieses kompakte 2-Gang-Getriebe ist für den Einsatz in TAMIYA 2- und 3-Achs Fahrgestellen in Verbindung mit dem 2-Gang Verteilergetriebe vorgesehen. Es bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Modell auf Allradantrieb um- bzw. aufzurüsten. Es besticht durch die einfache Montage, da hier bestehende Bohrungen/Gewinde verwendet werden. Die kleine Bauform ermöglicht den Einbau der angetriebenen Vorderachse (500907267 – Vorderachs-Einbausatz 500907280 wird benötigt.) .
- Kompaktes 2-Gang Schaltgetriebe
- 2-Gänge: Übersetzungsverhältnis 1:11,3 (1.Gang) und 1:5,666 (2.Gang)
- 5-fach Kugelgelagert
- CNC Gefrästes Aluminiumgehäuse
- Gehärtete Stahlzahnräder
- Inkl. Aluminium Motorhalterung für 540er Motoren (Passend für CARSON und TAMIYA Standard- und Truckmotoren)
- Inkl. Motorritzel (3,17mm) und Befestigungsmaterial
- Einfache Montage durch Verwendung bestehender Bohrungen (2 Schrauben) am Leiterrahmen
- 5 mm Getriebe-/Ausgangwelle
- Die Gänge werden über ein Micro-Servo geschaltet
1/14 angetriebene Vorderachse mit selbstsperrenden Differenzial
Angetriebene Vorderachse mit selbstsperrenden Differential
Das CARSON Antriebskonzept für TAMIYA® Trucks im Maßstab 1:14. Rüsten Sie Ihre TAMIYA 2- oder 3-Achs TAMIYA Zugmaschine zum Allrad-Alleskönner mit unseren selbstsperrenden Achsen um. Die Komponen ten können leicht ausgetauscht werden, da diese an den bestehenden Montagepunkten angebaut werden. Ein riesen Vorteil dieser Achsen ist, es wird kein weiterer Platz für ein Schaltservo (Anlenkungen und Bowdenzüge) benötigt, da diese bei einem Traktionsverlust sel bstständig/automatisch sperrt. Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Die Achse ist mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann sowohl mit und ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Gehäusedeckel im Lieferumfang enthalten. Bei einem Traktionsverlust, sperrt das Differenzial selbstständig/automatisch und generiert 100% Traktion. Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden, dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zugute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht und für jeden Baustelleneinsatz bestens gerüstet. Zum Umrüsten von 2- und 3-achsigen Zugmaschinen werden das 2-Gang-Schaltgetriebe, das 2-Gang Verteilergetriebe, eine angetriebene Vorderachse, eine oder zwei Hinterachsen und das jeweilige Antriebswellen-Set 4x4 oder 6x6 benötigt. • Detailgetreu nachempfundene Vorderachse • Verstärktes Kunststoffachsgehäuse • CNC gefräste Aluminium Achsschenkel-/Lenkhebel • Hohe Bodenfreiheit durch ein „schlankes" Differenzialgehäuse (Höhe 33 mm) • 16-fach Kugelgelagert • Selbstsperrendes Differenzial (Schaltservo, Anlenkungen und Bowdenzüge werden nicht benötigt) • Gehärtete Stahlkegelräder • Achsübersetzung 1:2,66 • Maximaler Lenkeinschlag 42° • 5 mm Getriebe-/Eingangswelle • Aluminium Felgenmitnehmer 12 mm Sechskant • Einfacher Umbau zur Achse mit und ohne Durchtrieb (beide Wellen und Gehäusedeckel sind im Bausatz enthalten) • Abmessungen Vorderachse LxBxH: 44 x 160 x 33 mm • Gewicht ca. 175 g • Passende Aluminiumfelgen (vorn angetrieben) Art.-Nr. 907272 10-Loch Design schmale Ausführung und 907278 10-Loch Design breite Ausführung 12 (mm Sechskantmitnehmer) • Inkl. Spurstange • Zur Montage der AG-Vorderachse wird der Einbausatz (907280) benötigt • Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG. Art.Nr. 907267
1/14 Hinterachse mit selbstsperrenden Differenzial
1/14 Hinterachse mit selbstsperrenden Differenzial, mit/ohne Durchtrieb.
Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Das CARSON Antriebskonzept für TAMIYA Trucks im Maßstab 1:14
Rüsten Sie Ihre TAMIYA 2- oder 3-Achs TAMIYA Zugmaschine zum Allrad-Alleskönner mit unseren selbstsperrenden Achsen um. Die Komponenten können leicht ausgetauscht werden, da diese an den bestehenden Montagepunkten angebaut werden. Ein riesen Vorteil dieser Achsen ist, es wird kein weiterer Platz für ein Schaltservo (Anlenkungen und Bowdenzüge) benötigt, da diese bei einem Traktionsverlust selbstständig/automatisch sperrt. Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Sie entscheiden wie Sie Ihre 2- oder 3-Achs Zugmaschine umrüsten, dies ist in zwei Stufen möglich:
Konfigurationsmöglichkeiten für:
2-Achszugmaschinen:
Mercedes-Benz Actros Gigaspace 1845, MAN TGX 18.540, SCANIA R470, VOLVO FH12, Mercedes-Benz 1838LS, Mercedes-Benz 1850
1, 4x2 Hinterachsantrieb (mit selbstsperrendem Differenzial)
- TAMIYA® 3-Gang-Schaltgetriebe (Baukasten) mit einer CARSON Hinterachse (selbstsperrend)
2, 4x4 Allradantrieb mit 2+2 Gang-Getriebe
(Vorderachse/Hinterachse/Verteilergetriebe selbstsperrend)
- CARSON 2-Gang Schaltgetriebe Compact in Verbindung mit dem CARSON 2-Gang Verteilergetriebe Drehmomentausgleich (selbstsperrend), Angetriebene Vorderachse (selbstsperrend), Hinterachse (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 4x4.
3-Achszugmaschine:
Mercedes-Benz Actros 3363, MAN TGX 26.540, SCANIA R620)
1, 6x4 Hinterachsantrieb (mit selbstsperrendem Differenzial)
- TAMIYA® 3-Gang-Schaltgetriebe (Baukasten) mit zwei CARSON Hinterachsen (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 6x4.
2, 6x6 Allradantrieb mit 2+2 Gang-Getriebe
(Vorderachse/Hinterachse/Verteilergetriebe selbstsperrend)
- CARSON 2-Gang Schaltgetriebe Compact in Verbindung mit dem CARSON 2-Gang Verteilergetriebe Drehmomentausgleich (selbstsperrend), Angetriebene Vorderachse (selbstsperrend), zwei Hinterachsen (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 6x6.
CARSON Hinterachse mit selbstsperrendem Differenzial
Detailgetreue Hinterachse für TAMIYA Modell-LKWs im Maßstab 1:14.
Die Achse ist mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann sowohl mit und ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Gehäusedeckel im Lieferumfang enthalten. Bei einem Traktionsverlust sperrt das Differenzial selbstständig/automatisch und generiert 100% Traktion. Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden, dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zugute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht. Des Weiteren kann die Hinterachse auch in Verbindung mit dem serienmäßigen TAMIYA 3-Gang Schaltgetriebe betrieben werden, es muss lediglich bei den 3-achsigen Zugmaschinen das Antriebswellen-Set 6x4 (907279) verwendet werden.
- Detailgetreu nachempfundene Hinterachse
- Verstärktes Kunststoffachsgehäuse
- Hohe Bodenfreiheit durch ein schlankes Differenzialgehäuse (Höhe 33 mm)
- 12-fach Kugelgelagert
- Gehärtete Stahlkegelräder
- Achsübersetzung 1:2,66
- 5 mm Getriebe-/Eingangswelle
- Aluminium Felgenmitnehmer 12 mm Sechskant
- Einfacher Umbau zur Achse mit und ohne Durchtrieb (beide Wellen und Gehäusedeckel sind im Achsbausatz enthalten)
- Abmessungen Hinterachse LxBxH: 44 x 135 x 33 mm
- Gewicht ca. 150 g
- Lieferung erfolgt als Bausatz mit vormontiertem Differenzial
- Passend für TAMIYA Pendel- und Einzelradaufhängung
- Passend für alle TAMIYA und CARSON Truckfelgen mit 12 mm Sechskantmitnehmer
- Selbstsperrendes Differenzial (Schaltservo, Anlenkungen und Bowdenzüge werden nicht benötigt)
Art.Nr. 907268
Radbolzen – Set
Schwerlastkupplung
Sattelplatte SAF
Verriegelung Kabine
Reserveradhalter 1-Armig
